Automobiliai ir vilkikai su lietuviškais numeriais Rusijos pasienyje tikrinami itin atidžiai. Dėl to susiformavo milžiniškos jų eilės. Kol rusų muitininkai nuodugniai krato mašinas, verslininkai skaičiuoja nuostolius: pūva greitai gendantys produktai, patiriamos prastovos, užsakovai negauna jiems reikalingų krovinių. „Rusai, diskriminuodami mūsų vežėjus, siekia, kad užsakovai jų prekėms pervežti pasirinktų ne Lietuvos įmones“, – sakė UAB „Ivabaltė“ generalinis direktorius Irmantas Tarvydis.
Nuostolių neskaičiuoja… kol kas
UAB „Ivabaltė“ disponuoja 55 vilkikais. Maždaug pusė jų pervežamų krovinių keliauja į Rusiją. Pasak generalinio direktoriaus I. Tarvydžio, kol kas Lietuvos-Rusijos pasienyje įstrigęs tik vienas įmonės vilkikas. „O kas gali prognozuoti, kiek jų stovės rytoj? Situacija gali pasikeisti bet kurią sekundę“, – sakė jis.
Anot pašnekovo, vilkikai turi važiuoti, o ne stovėti. Tad kiekviena eilėje praleista valanda įmonei neša nuostolius. Kiek jų patyrė, UAB „Ivabaltė“ dar neskaičiuoja. „Kol kas jie nėra dideli“, – spėjo vadovas.
Jo kolega, UAB „Rokauta“ direktorius Rimantas Sakaitis, džiaugėsi, kad Rusijos muitinės terminaluose neįstrigo nė vienas iš maždaug 40-ies jo įmonės vilkikų. Mat pagrindiniai jos maršrutai į Rusiją driekiasi per Baltarusiją, o ne Pskovą. Tačiau netiesioginių nuostolių patiria ir ši įmonė: vilkikai eilėse gaišta ilgiau nei įprastai.
Daugiau ketvirtadienio GR
Lina DŪDAITĖ
